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              叉車的轉彎半徑

              文章出處:   責任編輯:   發布時間:2016-05-26 16:31:16    點擊數:-   【
                  叉車無載低速行駛時,打滿方向盤,車體最外側和最內側至轉彎中心的最小距離,分別稱為最小外側轉彎半徑和最小內側轉彎半徑。最小外側轉彎半徑是決定叉車機動性能(在最小面積內轉彎的能力)的主要參數。在不作特殊說明時,叉車最小轉彎半徑就是指最小外側轉彎半徑。叉車最小轉彎半徑可以由計算求出,也可以通過實驗測定。
                  車體外側距轉彎中心最遠的地方,通常在叉車尾部平衡重處。在個別情況下,當貨叉加長時,也可能在叉尖處。最小外側轉彎半徑愈小,則叉車轉彎時需要的地面面積愈小,機動性愈好。
                  影響叉車最小轉彎半徑的因素,除叉車的軸距、后輪輪距(與轉向主銷的中心距有關)、轉向車輪的最大偏轉角等以外,還有叉車的外型尺寸(特別是車長)和尾部形狀。設計叉車時,應盡量可能縮短車身長度,叉車尾部宜做成以轉彎中心為圓心的圓弧形,或接近圓弧的折線形。
                  轉向車輪的直徑對叉車最小轉彎半徑影響很大。在轉向時為了使車輪不與車體其他部位發生碰撞,增大轉向車輪的直徑,就必須加大轉向主銷的中心距,或者減小車輪轉向時的最大偏轉角,這兩者的后果都使最小轉彎半徑增加。因此為了減小轉彎半徑,提高叉車的機動性能,在選擇轉向輪的輪胎時,在滿足使用條件的要求,保證車輪具有必需的承載能力的前提下,應該盡可能選用外徑較小的輪胎。
                  叉車的支承型式對叉車最小轉彎半徑的影響也很大。三支點叉車由于轉向車輪具有較大的偏轉角(接近或等于90°),在其他條件相同的情況下,其最小轉彎半徑比四支點叉車小。對于電瓶叉車或靜壓傳動的內燃叉車,如果前輪采用分別驅動,轉彎時,左右驅動輪各作正反向旋轉,可以使最小轉彎半徑進一步減小。

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